近年來，隨著環境污染嚴重，環保力度不斷加強。2018年國內環保高壓常態化，如年初華北地區的大氣污染綜合治理、安徽工業園區的整改，以及近期中央環保督查組對各省進行“回頭看”工作，對再生鉛行業的發展產生了很大的影響，尤其對于再生鉛“三無”冶煉廠來說，生產受限頗多，受環保核查影響，“三無”冶煉廠被大面積關停。

2016年4月，環境保護部出臺《關于積極發揮環境保護作用促進供給側結構性改革的指導意見》，提出加大環境監管力度，加快取締“十小”等嚴重污染企業。而隨著環保督察持續深入，包括再生鉛在內的多個行業都感受到了環保對于產業的巨大影響。

2016年，工業和信息化部印發了《再生鉛行業規范條件》，其中規定再生鉛企業應按規定辦理《排污許可證》后，方可進行再生鉛生產。2017年7月21日，環境保護部排污許可與總量控制辦公室在北京主持召開的《排污許可證申請與核發技術規范 有色金屬工業（征求意見稿）》技術審查會上，項目負責人李艷萍研究員提到本次技術規范識別了11個行業（鉛、鋅、銅、鎳、鈷、錫、銻、gong、鎂、鈦）廢水和廢水污染物主要排放口，明確了有色金屬冶煉行業許可排放量和排污單位實際排放量的核算方法，同時針對排污許可后期有序管理提出了有色金屬冶煉行業排污單位合規判定的相關要求。

據市場消息稱，今年7-8月有色金屬行業排污許可技術規范將會更新，屆時將有怎樣的調整？企業該如何申請排污許可證，其核算方法及排污相關具體要求如何？

在2018年9月13-14日由上海有色網主辦的《第八屆再生鉛蓄電池產業峰會》上，中國環境科學研究院研究員李艷萍女士，將圍繞“再生鉛企業排污許可證的申請與核發技術規范”的主題展開解析，全面講解政策發展趨勢及對行業的影響！

政策背景

2018年1月1日，《中華人民共和國環境保護稅法》開始正式實施；

2018年1月，工信部等四部委組織相關部門和企業共同制訂的《電動自行車安全技術規范》公示；《規范》將于2019年4月15日起正式實施。

《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知 （財稅[2016]136號）》通知要求“自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅?！?/span>

財政部等4部門2017年12月27日宣布，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；

2017年1月3日，國務院辦公廳關于印發《生產者責任延伸制度推行方案》的通知；

2016年12月13日，工信部發布2016年8月1日起，我國首部《微型低速電動車技術條件》標準正式實施；

再生鉛方面：2017年黨的十九大報告將“美麗”作為全面建成社會主義現代化強國的奮斗目標之一。為推進美麗中國建設，2018年國內環保高壓常態化，進一步壓縮小型“三無”煉廠生存空間，再生鉛煉廠新擴建產能能否順利釋放？廢電瓶市場回收混亂，企業如何合規（帶液和帶票）回收？

鉛蓄電池方面：近年來，鉛蓄電池市場需求逐步增速放緩，其中電動自行車新國標多年來懸而未決，2018年1月，工信部等四部委組織相關部門和企業共同制訂的《電動自行車安全技術規范》進行公示，政策落實后對電動自行車電池市場有何影響？同時共享單車、新能源汽車等行業發展迅速，鋰電對鉛蓄電池電池替代如何？另國家積極推行生產者責任延續制，2018年各大企業實施進度如何？

回顧2016、2017年鉛價走勢，分別于2016年6月底，2017年5月底開啟漲價模式，那么2018年供需面有何變化，鉛價能否再刷新高？ 國內環保形勢嚴峻，鉛市場供需格局轉變，2018年再生鉛、鉛蓄電池行業又將面臨怎樣的機遇與挑戰？上海有色網邀您于2018再生鉛蓄電池峰會，探討行業現狀，共話未來發展！